O Grupo de Ação do Mar Báltico está reunindo operadores em um novo projeto de cooperação Ship/t Waste Action, no qual as águas residuais dos banheiros dos navios são despejadas no porto e o biogás é produzido a partir dela. A cooperação irá acelerar o modelo de operação de acordo com a economia circular, em que o biogás é produzido a partir das águas sanitárias dos navios como combustível para o transporte pesado. A cooperação Ship/t Waste Action está desenvolvendo uma cadeia de valor de gestão de resíduos entre diferentes atores, começando com o Porto de HaminaKotka.

“A partir do nosso objetivo de um Mar Báltico mais limpo, é possível chegar ao navio, ao porto e à terra do Mar Báltico de uma só vez. Todas as águas residuais descarregadas em terra reduzem a carga de nutrientes no mar. Precisamos de ampla cooperação para ter sucesso”, afirma Elisa Mikkolainen, gerente de projetos do BSAG.

Kymen Vesi trata as águas residuais de banheiros descarregadas por navios de carga no porto de HaminaKotka. O lodo de efluente gerado no processo é transformado em energia renovável - biogás na usina de biogás da Gasum . Além disso, Kymen Vesi coleta amostras de águas residuais de navios e, através dessa pesquisa, os dados são obtidos, por exemplo, as concentrações de nutrientes.

Empresas de navegação finlandesas estão participando do projeto de cooperação de economia circular, por exemplo, Meriaura e RABN, de estrangeiros, por exemplo, Essberger & Stolt Tankers, Utkilen e Maersk. Entre os corretores de navios estão, por exemplo, C&C Port Agency, Dahlberg's Agency e GAC Finland. A Autoyhtymä Vuorinen é responsável pelo transporte de águas residuais na economia circular.

“O Porto de HaminaKotka é o maior porto geral da Finlândia, com uma média de 2.500 navios de carga fazendo escala anualmente. Queremos encorajar os navios a deixar as águas residuais em terra. Recebemos e tratamos efluentes sanitários de acordo com a economia circular”, diz Suvi-Tuuli Lappalainen, gerente de desenvolvimento da HaminaKotka Satama Oy .

Ações voluntárias introduzidas

O esgoto e os resíduos alimentares contêm, por exemplo , nutrientes, bactérias, gorduras, produtos químicos e microplásticos. Quando acabam no mar, o esgoto e o desperdício de alimentos agravam os piores problemas do Mar Báltico: a eutrofização e o esgotamento do oxigênio .

Existem cerca de 2.000 navios no Mar Báltico a qualquer momento, 95% dos quais são navios de carga. Estima-se que 25.000 marítimos navegam nesses navios. Efluentes domésticos e sanitários e restos de alimentos picados gerados por navios de carga podem ser legalmente despejados no Mar Báltico.

“Na Meriaura, pensamos que a responsabilidade começa onde termina a legislação. Queremos ser pioneiros na prevenção de todas as descargas de navios e esperamos que outras companhias de navegação tomem medidas voluntárias e responsáveis ​​para garantir que as águas residuais sejam recuperadas em vez de no Mar Báltico”, afirma Mia Hytti, especialista em meio ambiente da Meriaura .

Navios de passageiros, como balsas de carro que operam entre a Finlândia, a Suécia e a Estônia, deixaram voluntariamente esgoto nos portos por anos. A proibição da Organização Marítima Internacional (IMO) de resíduos sanitários não tratados de navios de passageiros entrou em vigor em 2021. Uma proibição semelhante de navios de carga ainda não existe.

Todas as descargas no mar são inúteis. Por conseguinte, os resíduos gerados em navios devem ser recuperados dos navios nos portos e posteriormente recuperados. As ações voluntárias que agora começam a mostrar direção para atores responsáveis, tanto em terra quanto no mar.

Fonte:Renewable Energy Magazine em 13-12-2021